丰田AE86属于第五代卡罗拉中（代号E80）的衍生车型。其命名规则非常有意思，“A”代表了其搭载的丰田4A发动机，“E”代表了卡罗拉，“8”代表了E80，85和86分别代表了不同的车型，动力和性能上85比86要弱鸡很多，这个在动漫里也有所提及。作为FR（前置后驱）布局的末代经典，它在当时前驱车主导的市场中独树一帜，因轻量化设计（原厂仅重900-1045kg）和接近50:50的配重比，成为漂移与赛车文化的标志性车型。

丰田AE86搭载1.6L 4A-GE直列四缸发动机，最大功率130马力（日本市场），匹配5速手动或4速自动变速箱。后期部分车型升级为限滑差速器（LSD），操控性极佳，百公里加速约10秒，最高时速180km/h。丰田AE86采用前麦弗逊+后四连杆悬挂，前通风盘/后鼓式刹车，风阻系数0.39。原厂虽以经济性为主，但改装潜力巨大，常用于拉力赛、漂移赛事外观。AE86分为Levin和Trueno两种车型，其中Levin采用固定式大灯，Trueno（兄弟车型）为翻盖式，车身尺寸为长4180-4555mm、轴距2400-2600mm，两个车型又分别提供双门Coupe和三门掀背版本。AE85则配备3A-U 1.4L/1.5L SOHC化油器发动机，最大功率仅83马力，动力和其他表现都要更弱一些。

丰田AE86轻量化车身和后驱布局使其在弯道中表现灵活，成为《头文字D》中藤原拓海“神车”的原型。因《头文字D》的渲染，AE86成为全球车迷心中的“平民性能车”代表，土屋圭市等职业车手也用其征战赛事，奠定了漂移文化的地位。丰田于2021年重启AE86零部件生产以应对收藏市场需求，现存车辆因稀有性（尤其右舵版）二手价都比较高。其精神续作丰田GR86（2012年推出）延续后驱基因，但采用水平对置引擎。AE86不仅是技术杰作，更是汽车文化的精神图腾，将日常家用车与赛道激情完美融合。（真车图来自网络，文字介绍来自DeepSeek，不实之处，敬请指正）

TLV作为中端合金小车清道夫，虽然可玩性方面一直不是TLV的强项，但是人家就是在整体品质、漆面、细节上一直稳定输出。因此，但凡TLV宣布要推出的车型，很多玩家都宁愿选择等待也不会去选择其他品牌；不过TLV自身也很识相，经常推出一些冷门日本车型，也算是给了广大友商一条活路；因头文字D而闻名的AE86一直是各大品牌的香馍馍，但是TLV却一直忽略，而且千呼万唤出来的也是三厢的Coupe版本，这波操作确实溜，也算是TLV的底气；今天试玩的AE86属于刷色版本，其中LV-N304c为黑白配色是84年款，LV-N284c为银黑配色的AE86为85年款，其实外形差异很少，TLV为了凸显文化属性，硬是分成两个系列，两款模型都是2024年7月上市，当时预订价格为3300日元，官方价格还没涨起来，但由于AE86出过比较多的模型，因此市场反映一般，二手价格基本没变，属于可以放心吃现的产品。

TLV的包装是一贯的手绘+编号纸盒，2024年后的LV-N车型包装底色分成蓝色和浅灰色两部分（LV车型则为橙色配灰色）；模型的纸盒的几个面都是各种车模信息；纸盒内部是吸塑支撑，既简单又稳妥。

两款模型的外形还是比较准确的，漆面方面质感都比较好，黑色分界也很清晰，模型的缝隙也很均匀；门把手为浮雕+移印刻画，还算细腻，后视镜是也是独立分件的，车窗边框也是黑色漆刻画的，B柱是立体的；两款模型侧面都有黑色的饰条，分界也很清晰。

两款模型的轮毂外形差异较大，轮胎是橡胶的，刹车系统貌似是没有的。

模型的大灯为独立分件，有刻画灯杯灯珠；中网为浮雕设计，中间还有移印的LEVIN车标；前杠两侧的雾灯也是油漆刻画的，前杠上的通风口为浮雕刻画。

尾灯也是独立分件的，内构还算清晰，车尾的标志基本上都是移印的；排气管为独立件，管口有挖深涂黑处理，质感只能说一般；模型车尾也有黑色饰条，但是银色AE86有油漆飞边情况。

对比真车和模型，感觉上还是掀背的Trueno更帅一些。

两个明显的漆面品质还是保持TLV的水准；前挡风上面的雨刮是移印的；内饰方面也没什么亮点，银黑色AE86为灰色色调，白黑色AE86为浅蓝色色调，都有一些油漆刻画的内饰细节。

底盘也没什么好说的，TLV的一贯风格，金属底盘，铆钉固定，浮雕细节，仅排气管末端为独立分件。

对于TLV来说，由于品质极其稳定，后市价格也相对稳定，属于收了不会亏的产品，热门车型还容易出爆款，价格蹭蹭往上涨；当然啦，今天试玩的AE85/86两款产品表现也同样稳定，而稳定的还有两款模型的后市价格，不管怎样，如果对车型有偏好的，选TLV绝对不会选错。