最近听说英菲尼迪出了个新款QX80，这车定位是大型SUV，价格要119万到136万。现在国内虽然喜欢大车的人还不少，但大部分人都转向便宜的电车了，烧油的大车用着成本高。不过有些豪车品牌还是坚持卖燃油车，像是英菲尼迪这种二线品牌，可能瞄准的是特定消费群体。
新车尺寸5米3多长，轴距超过3米，比老款没变。前脸满格栅设计，分体式大灯，侧面看着挺厚实，门把手是隐藏式的，轮毂看着像辐条多的那种。尾部用了贯穿式灯带，和老款区别大。车内配色黑加红，中控有两块屏幕，上面14.3寸，下面9寸，支持语音控制和手机远程操作，座椅用真皮，还能加热，空调会根据坐姿自动调风向。后备箱比之前大了30%，后排空间也改善了不少。
动力方面全系都是3.5T V6双涡轮，马力450，扭矩700牛米，搭配9AT变速箱。因为车特别大，装东西不方便，所以加了空气悬架，能降低70多毫米。这车主要是卖配置和空间，比同价位电车贵不少，但有些车主可能在意大排量发动机的驾驶感。
英菲尼迪在国内属于二线品牌，市场占有率不高，新款QX80换了一些新设计，像是隐藏门把手和新造型灯组，但核心还是保持大车的空间优势。内饰加了高端音响，座椅舒适度提升，后排高配车型有单独屏幕。可能吸引对燃油车仍有需求，或者喜欢日系豪华品牌的消费者。
车子后排座椅放倒后载货空间大，适合拉东西。但电车越来越普及，这种大排量燃油车养车费高，保养贵，油耗也大。不过作为二线豪车，QX80的配置和用料还是不错的，如果预算足够而且不介意烧油，能当日常代步车也行。新款没有太大的技术突破，主要还是延续之前的思路，针对特定用户群体做优化。
英菲尼迪母公司是日产，但品牌独立运营，在中国销量一直一般。可能新款QX80的目标客户是那些想要体面大车，但又不想买奔驰宝马的人。车漆和做工看着还不错，隔音效果应该也行，毕竟是豪华车该有的配置。不过现在路上开这种大车的人少了，尤其年轻人更愿意选新能源车。不过要是商务接待或者拉人拉货，空间大的SUV还是有实用价值。
空气悬架功能确实有用，抬升底盘能过坎，降低后装卸东西方便。不过这种配置在同价位电车里也有，比如特斯拉Model X。新款QX80的智能车机系统不算先进，语音控制反应一般，远程操控功能也比较基础。但真皮座椅和座椅加热这些舒适性配置还是到位的，长途跑高速坐着不累。
这车保养周期一万公里一次，每次费用要两千多，加上油费，一年养车怎么也得好几万。适合有稳定收入且不在乎日常开销的人。英菲尼迪经销商少，后期维修可能不太方便，配件价格也不低。但如果是买来偶尔用，平时代步开电动车，这种大SUV可以当备用。
总的来说，英菲尼迪QX80就是那种传统的豪华大车，配置扎实但创新不多。适合预算充足喜欢大排量发动机，或者需要经常拉货载人的人。要是单纯家用的话，可能没必要花这么多钱买这种车，除非特别中意它的设计和品牌。现在市场环境不好，这种定位小众的车型竞争压力大，销量应该不会太高，但至少给了喜欢燃油车的人一个选择。
