从以前经典的 V8 到现在的四缸混动，奔驰 C63 的动力发生了很大变化。这台现在的 C63 S E Performance 装的是 2.0T 四缸涡轮增压发动机，再加上后轴的电动机和一块 6.1kWh 的电池，整套动力系统能迸发出特别厉害的 671 马力和 1018 牛·米的扭矩。

从数据上看，这套动力比过去的 V8 车型还强不少，价格也不低，起步就得 86050 美元。可实际的市场反应并不好。原因挺简单，四缸机就是缺了奔驰 C63 过去那种纯粹又激情的驾驶感觉，尤其是 AMG 车型的那些核心用户并不买账。

奔驰也发现了这个问题，所以决定明年就把现在车型的 2.0T 四缸发动机换掉，重新用 3.0T 直列六缸双涡轮发动机。这台直六的发动机现在已经在奔驰 E53 车型上用了，不过在 C63 上的版本会加强，综合功率能超过 650 马力，扭矩也能达到 881 牛·米以上。

不仅如此，这次改动还包括混动结构的重新设计。现在的 C63 是后置电机驱动后轴，以后新款车型会把电机放在发动机和变速箱中间，布局更紧凑，不过整体性能数值可能会稍微降一点。

那问题来了，为啥奔驰不干脆回到经典的 V8 发动机呢?答案很实在：因为现在奔驰 C 级平台的结构设计有限制，双涡轮 4.0L V8 发动机根本装不进去。要是想装，就得对车身做很大的调整，甚至还得重新通过特别严格的碰撞测试和各种法规审批，成本高、时间长，太不划算了。

不过，车迷们也别太灰心，因为奔驰没有完全放弃 V8 发动机。最新消息说，奔驰 CLE 63 系列会用最新开发的平面曲轴 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机，这会是 AMG 未来性能的代表车型之一。

再看 C63 这边，奔驰通过明年换上直六发动机，能在性能和情怀中间重新找到点平衡。从四缸回到六缸，起码在感觉上能更符合用户的期望。不过，C63 能不能重新像过去那样卖得好，还得看新车实际开起来的感觉是不是真的特别吸引人。毕竟对买奔驰 AMG 的消费者来说，发动机的声音和驾驶的感受可不是光靠数据就能替代的。